Hyundai kona 2023 1.6 hybrid 141 intuitive hev : Essai, avis, fiabilité
Le Hyundai Kona se renouvelle en 2023 avec une seconde génération plus aboutie.
Cette nouvelle mouture du SUV compact coréen gagne en maturité et en technologie.
La version hybride de 141 ch en finition Intuitive représente le cœur de gamme.
Notre essai approfondi révèle les forces et faiblesses de ce modèle très attendu sur le marché des SUV urbains électrifiés.
Présentation du nouveau Hyundai Kona Hybrid 2023
Un design plus affirmé
Le Kona 2023 adopte un style plus expressif avec une face avant distinctive. La calandre pleine arbore un motif pixelisé tandis que les feux de jour à LED dessinent une signature lumineuse originale.
Les proportions évoluent avec une longueur en hausse de 15 cm, atteignant désormais 4,35 m. Cette croissance profite à l’habitabilité et au volume de coffre.
Une gamme simplifiée
Hyundai a rationalisé l’offre du Kona en se concentrant sur les motorisations électrifiées. La version hybride 141 ch constitue le cœur de gamme, épaulée par deux déclinaisons 100% électriques.
La finition Intuitive se positionne en milieu de gamme avec un équipement déjà fourni. Elle représente le meilleur compromis prix/prestations de la gamme Kona hybride.
Caractéristiques techniques de la version 1.6 Hybrid 141 Intuitive HEV
Une motorisation hybride éprouvée
Le Kona hybride associe un 4 cylindres essence 1.6 GDI de 105 ch à un moteur électrique de 43,5 ch. La puissance cumulée atteint 141 ch, transmise aux roues avant via une boîte automatique à double embrayage et 6 rapports.
La batterie lithium-ion polymère de 1,56 kWh permet de rouler quelques kilomètres en mode 100% électrique à basse vitesse.
Performances et consommation
Les performances sont dans la bonne moyenne du segment avec un 0 à 100 km/h effectué en 11,2 s et une vitesse maximale de 165 km/h. La consommation mixte homologuée s’établit à 4,3 l/100 km en cycle WLTP.
Dans la pratique, notre essai révèle une consommation réelle oscillant entre 5 et 6 l/100 km selon les conditions d’utilisation.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance cumulée | 141 ch |
| Couple maxi | 265 Nm |
| 0 à 100 km/h | 11,2 s |
| Vitesse maxi | 165 km/h |
| Conso. mixte WLTP | 4,3 l/100 km |
Impressions de conduite et comportement routier
Un agrément de conduite en progrès
Le Kona hybride 2023 gagne en maturité avec un comportement routier plus stable et sécurisant. La direction précise et le châssis bien équilibré procurent un réel plaisir de conduite au quotidien.
Le confort de suspension s’améliore nettement, absorbant efficacement les défauts de la chaussée. Seules quelques trépidations subsistent à basse vitesse sur revêtement dégradé.
Une motorisation hybride bien calibrée
L’association du 4 cylindres essence et du moteur électrique fonctionne de manière transparente. Les transitions entre les modes de propulsion s’effectuent en douceur.
La boîte à double embrayage offre des passages de rapports rapides et fluides. Le mode Sport dynamise la réponse à l’accélérateur pour des relances plus franches.
Confort, habitabilité et modularité de l’habitacle
Un espace intérieur en nette progression
L’allongement de la carrosserie profite directement à l’habitabilité. L’espace aux jambes à l’arrière gagne 7 cm, offrant désormais un confort digne d’un SUV compact.
La largeur aux coudes augmente également, améliorant la sensation d’espace à bord. La garde au toit reste généreuse malgré la ligne de toit fuyante.
Un coffre plus volumineux
Le volume de chargement progresse de 92 litres par rapport à l’ancienne génération. Il atteint désormais 466 litres en configuration 5 places, une valeur dans la bonne moyenne du segment.
La modularité s’améliore avec une banquette arrière rabattable 40/20/40. Le plancher de coffre à double niveau permet de disposer d’un plancher plat une fois les sièges rabattus.
Une finition en progrès
La qualité perçue fait un bond en avant avec des matériaux plus flatteurs et des assemblages soignés. La planche de bord adopte un design épuré avec deux écrans de 12,3 pouces juxtaposés.
L’ergonomie progresse avec des commandes physiques conservées pour les fonctions essentielles. Le volant et les sièges offrent de multiples réglages pour trouver une position de conduite idéale.
Consommation réelle et autonomie en mode électrique
Des consommations maîtrisées
Notre essai révèle une consommation moyenne de 5,7 l/100 km sur un parcours mixte. Ce chiffre monte à 6,5 l/100 km sur autoroute mais descend à 5 l/100 km en ville.
Le système hybride démontre toute son efficacité en milieu urbain, où les phases de roulage électrique sont fréquentes. Sur route, la consommation reste raisonnable pour un SUV de ce gabarit.
Une autonomie électrique limitée
La petite batterie de 1,56 kWh ne permet pas de parcourir plus de 2 à 3 km en mode 100% électrique. Cette autonomie suffit néanmoins pour les manœuvres et les embouteillages.
Le mode EV force l’utilisation du moteur électrique tant que la batterie le permet. Il s’avère utile pour circuler silencieusement en zone résidentielle.
Un bilan énergétique positif
Malgré une autonomie électrique limitée, le Kona hybride permet de réduire significativement la consommation par rapport à un modèle essence équivalent. Les émissions de CO2 s’en trouvent également diminuées.
Le surcoût à l’achat de la version hybride s’amortit rapidement grâce aux économies de carburant réalisées au quotidien.
- Consommation moyenne : 5,7 l/100 km
- Consommation urbaine : 5,0 l/100 km
- Consommation sur route : 5,5 l/100 km
- Consommation sur autoroute : 6,5 l/100 km
- Autonomie électrique : 2-3 km
